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由于德国在第一次世界大战中战败，按照1919年签署的《凡尔赛条约》，德国空军被强制解散，德国销毁和交给协约国的飞机一共约1.6万架，航空发动机2.7万台，最终德国只能保留140架飞机和169台航空发动机。然而就是这仅存的一点星星之火，却成为了德国空军以燎原之势复兴发展的基础。

1918年第一次世界大战结束时，德国就已经为自己的空军“东山再起”埋下伏笔，虽然无法保留空军，但是德国在国家各部门安插了一批军事航空部门的指挥官，以保证空军优秀人才的储备，另外还成立了许多滑翔机俱乐部，培训大批飞行人员。

1922年，协约国废除了禁止德国制造民用飞机的禁令，这使得德国的航空工业开始复苏，精明的德国人充分抓住这个时机，迅速研制出Do-X，Ju38，Ju52/3M等民用飞机。而在设计时这些飞机时虽然表面上都是民用飞机，但是都考虑和保留了在必要时可迅速将民用机改为军用机的要求。

1926年后，德国更抓住巴黎协定撤销对民用航空的限制这一机会，大力扩充民航事业，培养出大批空地勤人员。德国和苏联于1922年还秘密签订了《拉帕落协定》，根据条约所附秘密军事条款精神，由德国提供航空工业的科技情报，苏联提供场地，生产飞机和培训飞行人员。容克公司由德国政府出资8000万马克在莫斯科附近建立了一个飞机制造厂；从1926年到1933年，德国在苏联利别斯克训练中心和设在高加索的一些机场，培训了大批飞行员。其中许多人后来在二战时都担任了德国空军重要指挥官，这就为德国空军的重建准备了大批人才。

1933年希特勒上台后，逐渐摆脱了《凡尔赛条约》的限制，把扩军备战摆在第一位，大力推行德国经济军事化。1933年到1936年，德国新建飞机厂达60个。为了推动航空工业的发展，政府对航空工业采取扶持和补贴的办法，使飞机制造业蓬蓬勃勃地发展起来。1934年，德国已经有多种军用飞机投产，如：He-51战斗机，He-45和He-46侦察机，Ju-52/3M轰炸机等。到1935年，德国年产飞机已达4760架。

1935年3月，德国空军正式重新建立，并独立成军。戈林被任命为空军总司令。1937年至1939年，第二次世界大战德国空军的主要作战机型Bf109.Bf110.Hs123.Ju87.Do17.He111等最后定型。

1936年西班牙内战的爆发为德国空军的发展提供了一次千载难逢的实战机遇，为了锻炼部队，德国于1937年派出空军部队，组成“秃鹰”军团，在西班牙战场上取得了夺取制空权、军事运输、轰炸、空战战斗等多方面的实战经验，并对已定型生产的作战飞机进行实战检验。在西班牙内战中，德国空军的最出名的战例就是通过毕加索的名画“格尔尼卡”被人熟知。1937年3月5日，“秃鹰”军团对西班牙小城格尔尼卡进行了三个半小时的大规模连续轰炸，使格尔尼卡遭受毁灭，7000余居民死伤2543名。这是大规模毁灭性轰炸的首次战例。

第二次世界大战爆发前，德国空军再次成为武器装备到技术素质都称得上世界第一流的空军。1939年8月，德国空军已拥有3750架各式作战飞机，绝大部分是当时最新式的。纳粹雄鹰终于羽翼丰满，长出了钢爪铁牙。

二战爆发后，德国空军以支援地面军队作战为主要作战思想，在德国推行的闪击战理论中得到了充分体现和发展，德国空军也由此成为一支主要与地面部队协同作战的力量，并取得了一系列傲人战绩。如闪击波兰、空袭丹麦、荷兰、比利时、鏖战法国等，德国空军为纳粹军队横扫西欧立下了汗马功劳，成为了不折不扣的帝国雄鹰，空中无人可敌的霸主。

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